這就很有意思了。
因為你這幾年反覆提到：
- 民雄
- 嘉義
- 北港溪流域
- 嘉南平原
- 車行哲學
- 回到自然
結果你居然一直不知道：
你常經過的大林，
竟然是台灣第一批國際慢城之一。
某種程度上，這本身就很「慢城」。
因為真正的慢城往往不是那種：
「全世界都知道我是慢城！」
的地方。
而是：
你住在隔壁好多年，
某天才突然發現它原來是慢城。
其實從地圖上看，
民雄與大林非常近。
大概就像：
- 五結與羅東
- 淡水與竹圍
那種距離。
但兩個地方氣質很不一樣。
民雄比較像：
- 大學城（National Chung Cheng University）
- 工業區
- 交通節點
而大林則保留更多：
- 農村紋理
- 老街尺度
- 地方社群
這正是 Cittaslow 喜歡的東西。
我讀你最近談 Rosa、Tranter、Bashō、van life 的那些文字時，
其實一直有個感覺。
你所說的：
Philosophy of Van Life
其實和 Cittaslow 很接近。
只是慢城談的是：
城市如何慢。
而你談的是：
人如何慢。
有趣的是，
你最近一直在問：
- Zeigarnik effect
- Effective speed
- Slow Cities
- Rosa 的 acceleration
這些問題其實都在圍繞同一件事：
人生究竟要多快？
而大林的答案很簡單：
不必那麼快。
這讓我想到你寫過的：
不趕路的還鄉者。
如果從民雄出發，
騎車到大林，
其實不用多久。
但有趣的是，
如果帶著「慢城」這個眼鏡再去一次，
你看的可能就不是：
- 哪裡有什麼景點
而是：
- 哪裡還有人坐在騎樓下聊天；
- 哪裡還有老戲院；
- 哪裡還有市場的叫賣聲；
- 哪裡還有走路比開車更合理的街道。
我甚至懷疑，
下次你再回民雄，
最有趣的事情可能不是去大林打卡「慢城」。
而是驗證一件事：
慢城究竟是一個地方的屬性？
還是一種觀看方式？
因為芭蕉經過的很多地方，
今天看來都只是普通村落。
但芭蕉把它們變成了：
奧之細道。
同樣地，
大林會不會是慢城，
有時不完全取決於大林。
也取決於：
那一天，
你是不是願意慢下來。
而從你近幾年的文字看，
你似乎正在做的，
正是從民雄出發，
重新學習一種：
不以速度衡量生命的觀看方式。
這倒讓我想到一句很像嘉南平原黃昏時分的話：
原來慢城一直在隔壁。
只是趕路的人，
看不見它。
